หลักการของกลไกการยก: น้ำมันไฮดรอลิกที่ได้รับแรงดันจากปั๊มใบพัดจะไหลผ่านตัวกรองน้ำมัน วาล์วทิศทางโซลินอยด์ป้องกันการระเบิด- วาล์วปีกผีเสื้อ เช็ควาล์วไฮดรอลิก และวาล์วปรับสมดุลก่อนที่จะเข้าสู่ปลายล่างของกระบอกไฮดรอลิก ทำให้ลูกสูบในกระบอกสูบเคลื่อนขึ้นด้านบนเพื่อยกภาระ น้ำมันที่ไหลกลับจากปลายด้านบนของกระบอกสูบจะไหลกลับไปยังถังน้ำมันผ่านวาล์วทิศทางโซลินอยด์-ที่ป้องกันการระเบิด ความดันที่กำหนดจะถูกปรับโดยวาล์วระบาย และสังเกตความดันโดยใช้เกจวัดความดัน
เมื่อลูกสูบในกระบอกสูบเคลื่อนลง (นั่นคือ โหลดลดลง) น้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ปลายด้านบนของกระบอกสูบผ่านทางวาล์วทิศทางโซลินอยด์-ที่ป้องกันการระเบิด น้ำมันที่ไหลกลับมาจากปลายล่างจะไหลกลับไปยังถังน้ำมันผ่านวาล์วปรับสมดุล เช็ควาล์วไฮดรอลิก วาล์วปีกผีเสื้อ และวาล์วทิศทางโซลินอยด์-ป้องกันการระเบิด เพื่อให้มั่นใจในการลงรถอย่างนุ่มนวลและการเบรกที่เชื่อถือได้ จึงได้ติดตั้งบาลานซ์วาล์วบนท่อส่งน้ำมันกลับเพื่อรักษาสมดุลของวงจรและรักษาแรงดัน เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วในการลงไม่ได้รับผลกระทบจากโหลด อัตราการไหลจะถูกปรับโดยวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมความเร็วในการยก
เพื่อให้มั่นใจในการเบรกที่เชื่อถือได้และป้องกันอุบัติเหตุ จึงมีการเพิ่มเช็ควาล์วไฮดรอลิก (ล็อคไฮดรอลิก) เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถล็อคตัวเองได้อย่างปลอดภัย-ในกรณีที่สายไฮดรอลิกแตกโดยไม่ตั้งใจ มีการติดตั้งเสียงเตือนโอเวอร์โหลดเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างการโอเวอร์โหลดและอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถควบคุมการหมุนของมอเตอร์ผ่านปุ่ม-ป้องกันการระเบิด ส่งผลให้วาล์วถอยหลังแม่เหล็กไฟฟ้าป้องกันการระเบิด-เปลี่ยนทิศทางเพื่อรักษาการยกหรือลดโหลด สามารถปรับการหน่วงเวลาได้ผ่านโปรแกรม "LOGO" เพื่อหลีกเลี่ยงการสตาร์ทมอเตอร์บ่อยครั้งซึ่งอาจทำให้เกิดการยกหรือการติดขัดที่ไม่ยืดหยุ่น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน
